Главная страница


ЧТО НОВОГО?
Новости сайта 
Последние статьи
Последние материалы
Ленточный форум
Послания от admin

КНИГИ/СТАТЬИ:
Разоблачения
Свидетельства
Наставления
Книги
Здоровое питание
Полезные советы

АУДИО/ВИДЕО:
Cвидетельства
Песни хвалы
Документальное

ПРОРОЧЕСТВА:
Пророчества 358
Пророчества 9
Разъяснение

РАЗНОЕ:
Молитва покаяния
Новый Завет в аудио
Программы
Наши фотографии
Аккорды для гитары
Христианские обои

О сайте
КАРТА САЙТА
Пожертвования



НЕКОТОРЫЕ СТАТЬИ:


Свидетельство побывавшей
на Небесах



О спесивых женщинах



Как одеваться?
Приличная одежда



Собрания. Куда ходить?



Как появились камни?
Камни говорят о Боге



Как различить брата
и сестру во Христе?



Исповедь. Кому исповедовать свои грехи?



Судить или не судить?



Как, когда и сколько есть?



Сахарные наркоманы



Вино и христиане




Главная » Статьи » О заблуждениях » О заблуждениях

Автомобиль — роскошь, или средство передвижения?
Дата: 15.03.2019



Текст отредактирован и дополнен иллюстрациями 28.01.2025


Автомобили с ДВС

В прошлые тысячелетия люди передвигались с помощью животных, для этого повсеместно использовали колесницы, кареты, повозки или сани, запрягая в них лошадей, а в тёплых странах ездили на верблюдах, ослах или слонах, в северных регионах для этих целей использовали собак и оленей. Благодаря достижениям научно-технического прогресса животные как тягловая сила были упразднены из-за их ненужности, а чуть более века назад им на смену пришёл совершенно новый для планеты Земля вид транспорта — автомобили и электромобили.

Электромобили экономичнее и экологичнее автомобилей, но этот вид транспорта, родившийся более века назад, не прижился. Скорее всего, это произошло из-за усилий "нефтяных королей", по причинам их заботы о собственном благополучии, поэтому мир имеет то, что имеет — в основном автомобили с двигателями внутреннего сгорания. И от них никуда не деться, потому что они используются и нужны везде — это пожарные, скорая медицинская помощь, полиция, дорожная полиция, службы спасения, маршрутные автобусы и т. д.


На картинке подпись: "прогресс"


Но наибольшую долю транспорта занимают частные автомобили, которые обслуживают миллионы разлиных людей.


Бомба на колёсиках

С появлением автомобиля многие люди стремятся не просто ездить на машине, но и сидеть за рулём "железного коня", овладевая им в полной мере. Но, приобретя железного помощника, человечество вместе с ним приобрело и массу проблем в виде высокой смертности на дорогах.

Статистика дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации пугает. Хотя в последнее время она постепенно снижается[1]. За последние 10 лет смертность на дорогах снизилась с 30 000 до 18 000 погибших в 2018 году. Всего за эти же годы произошло 2 123 818 ДТП, в которых погибло почти 285 000 человек. Соответственно, раненых и увечных в разы больше, чем погибших.

Основных причин аварий несколько: безрассудное вождение и связанные с ним нарушения правил дорожного движения; вождение в нетрезвом виде; реже — усталость и невнимательность; ещё реже — технические неисправности. Самые серьёзные аварии случаются на загородных трассах, их основные причины: необдуманный обгон, нарушение дорожных ограничений и другие нарушения правил дорожного движения.

Почему на дорогах снизилась смертность? Может, автовладельцы нарастили опыт, или новые машины стали безопаснее? Если да, то в небольшом проценте. В основном "полки" нарушителей в дорожных "баталиях" поредели, продолжают они редеть и дальше. За эти годы ушло из жизни множество лихачей, а также тех, кто садился за руль пьяным.




Конечно, из-за нарушителей гибнут невинные люди, и их, к сожалению, немало, но всё же серьёзный нарушитель, лихач или пьяный водитель — это кто-то вроде "камикадзе", смертника на колёсах. Поэтому чем их меньше, тем тише на дорогах. Вот только на смену им приходят новые нарушители с новыми водительскими удостоверениями, так что ежегодная трагическая история повторяется...

Логично предположить, что статистика не порадует и в этом году. Хотя бы она снизилась вдвое, до 9 000 погибшими. Сегодня все они мирно живут, ездят на машинах или маршрутках, учатся, работают или отдыхают, но никто из них вообще не задумывается о том, что в этом году для них уже приготовлено 9 000 гробов, потому что опасности по-прежнему велики, а те, кто может их создавать, ещё не вымерли.




Уровень смертности от болезней высок, но, например, от онкологии в основном умирают пожилые люди, а в результате дорожно-транспортных происшествий гибнут молодые и люди среднего возраста, и это невосполнимые потери.

Возможно ли снизить смертность на дорогах до минимума? Для решения вопроса каждому нужно задуматься о целесообразности длительного пребывания в местах повышенной опасности, которыми в первую очередь являются городские дороги и автомагистрали. Чем меньше времени человек проводит в машине, тем ему безопаснее жить. Но как ездить меньше, если ездить нужно? Если нужно, то нужно, суть не в этом, но если у автовладельца страсть к путешествиям, то он подвержен риску попасть в аварию практически в любой момент времени.


Нужно, или не нужно?

Если бы люди задумались о том, что многие поездки им вовсе не нужны, то избавили бы себя и своих ближних от многих опасностей. Нужна ли вам дача в десятках километров от города? Если да, то не лучше ли там поселиться? А если нет, то не лучше ли от неё избавиться? В том числе и от машины, которая в основном используется для этих целей. Тогда жить станет легче и спокойнее. В первую очередь вопрос касается пенсионеров, которые уже состарились, но по привычке продолжают взваливать на себя множество ненужных им дел.

Есть тип автовладельцев, которые совершают многие поездки по причине своей суетливой натуры, или из-за элементарной глупости. Такие наматывают многие тысячи километров ради встречи с родными, друзьями, в поисках не особо важных для них вещей или развлечений. Это транжиры, выбрасывающие большие денежные суммы на топливо и запчасти. Для таких автомобиль становится не средством передвижения, а роскошью. Именно они более всех загрязняют городской воздух, и своим постоянным присутствием создают на дорогах дополнительную напряжённость.


На картинке подпись: "показуха". Пояснение: многие водители любят хвастаться своими машинами и настолько ими горды, что могут часами сидеть в них в дорожных пробках, не чувствуя усталости


Я ни в коем случае не хочу унизить женщин, но аналогичный вопрос касается и женщин-автовладелиц, которых мужчины всячески высмеивают, но они, несмотря ни на что, продолжают крепко сжимать руль своих автомобилей.


На картинке подпись: "Лучший водитель – мужчина". Пояснение: в силу стечения обстоятельств естественный уровень интеллекта женщины не позволяет ей охватить всю картину дорожных ситуаций, возникающих ежесекундно


Некоторые женщины лишь за одну поездку способны создать несколько аварийных ситуаций, сбивая окружающих с толку, пугая или раздражая. Из-за этого большинство женских автомобилей сломаны или находятся в ремонте. Почему? Женщины — существа нежные, они, так сказать, сделаны из другого теста. У них есть то, чего нет у мужчин. Например, грудь для кормления младенцев. Женщины — совсем другие! Они значительно слабее мужчин, а для управления автомобилем нужны: физическая сила, выносливость, концентрация. В общем, определённые способности. И совершенно очевидно, что они имеются не у каждого мужчины, а тем более — у женщин.




Несколько лет назад я взялся научить вождению жену. Для этого мы выехали за город, в поле. Первое задание намечалось несложным: прямая дорога, разворот и обратно. С управлением ещё проще: авто с автоматической коробкой передач и двумя педалями.

Если женщина за рулём впервые, то в какой-то момент может поддаться испугу. После этого можно сколько угодно кричать ей: сбрось газ, жми на тормоз! – она не услышит, продолжая нестись вперёд с широко раскрытыми от ужаса глазами, при этом крутя руль куда ей вздумается. Зная об этом свойственном женщинам качестве, я включил пониженную передачу, кроме того, поставил под педаль газа ограничитель, чтобы если вдруг что, нам не скакать по кочкам галопом. Но что бы я ни делал, мои уроки на тот момент времени оказались напрасны. Конечно, иногда мы кое-как ехали, но после пары часов повторения одних и тех же фраз я понял одно: пусть лучше сидит на пассажирском сиденье, так для всех будет спокойнее.

В скрутных дорожных ситуациях женщина может действовать непредсказуемо. Неслучайно говорят, что женская логика — это отсутствие логики. Возможно, это не во всём так, но доля правды в этом имеется. Что не так с женщинами? Дело в том, что изначальное их предназначение — рожать детей, кормить их грудью, хранить семейный очаг, готовить вкусную еду, а не управлять сложными станками или другими агрегатами, создающими повышенную опасность.


На картинке подпись: "не водитель"


Конечно, история знает и отважных женщин, и женщин-воительниц, и женщин, способных работать шахтёрами и даже трактористками, но тут возникает вполне справедливый вопрос: зачем им всё это, если у них другое предназначение? Например, нажимать на педаль газа швейной машинки вполне безопасно, и такая работа для женщин куда более подходяща.


Легко ли быть водителем со стажем?

Немного о моём водительском опыте. Экзамен на вождение я сдал более 16 лет назад. Это было в деревне. За открытие двух категорий заплатил рублей 300, тогда это была хорошая цена, в отличии от сегодняшней. Реальную практику вождения получил на бездорожье и на просёлочных дорогах — всё это было не так сложно. Позже я переехал в город, где попал в наиболее сложные дорожные условия. Набравшись опыта не заметил, что вождение стало более лёгким, потому что количество автомобилей с каждым годом увеличивалось в разы, а вместе с ними росло и количество автохамов, с их постоянными выходками и подставами.

За несколько лет использовал разные автомобили, в основном с правым рулём, проехав около 130 000 км. Это не так уж много, но и не мало. Только Бог помогал избегать аварий, так что по сути не случилось ни одной, за исключением странного случая, который произошёл около 13 лет назад.

Однажды, управляя минивэном, выезжал с парковки аэропорта, посмотрел в зеркала, как положено, и нажал на газ. Через 3-4 секунды услышал глухой стук и инстинктивно резко нажал на тормоза. Вышел и увидел сидящего на асфальте старика, а под задним колесом лежала наполненная чем-то сумка-мешок. Не знаю, откуда там появился этот мужчина. Я помог ему подняться. Но поставленный на ноги старик не сказал мне за это спасибо, а схватил валявшийся рядом кусок металлической трубы и размахнулся чтобы меня ей ударить. Ту трубу я у него отобрал и отбросил её от места происшествия подальше. Тогда боевик кинулся на меня с кулаками, крича, чтобы я заплатил ему деньги. Желая успокоить разъярённого старика, я сделал то, что он от меня требовал, после чего он сразу успокоился. В общем, разошлись мы мирно.


На картинке образ разъярённого старика


Позже до меня дошло, что ситуация была похожа на подставу. Откуда на парковке аэропорта взялся старик с куском железной трубы и сумкой, набитой чем-то вроде строительного мусора? Скорее всего, эти вещи служили буфером для имитации наезда автомобиля на тело "жертвы", а труба являлась примитивным средством для отъёма денег у напуганного "происшествием" водителя. Сейчас я вспоминаю, что поездка, о которой идёт речь, не была для меня обязательной, и если бы я не находился в том месте, и соответственно, в тот момент времени, то ничего подобного никогда бы не произошло.


Дорожные происшествия

Я был свидетелем нескольких ДТП. Однажды мой отец на "Toyota Caldina", возвращаясь от старого друга, выехал со второстепенной дороги на перекрёсток. По его словам, никаких препятствий сбоку не было, немного притормозив перед пересечением трамвайных путей, его "Caldina" получила сильный удар в бок от въехавшей в неё полуспортивной "Subaru". Возможно, что скорость той иномарки составляла 130-150 км/ч (при городском ограничении 60 км/ч), об этом свидетельствует тот факт, что "Caldina" перевернулась как минимум дважды, остановившись на крыше вверх колёсами.

В результате аварии оба водителя выжили, однако по странным обстоятельствам лихач был оправдан, получив полную компенсацию по ОСАГО за ремонт своего авто, а "Caldina" была сдана в разборку ввиду полной её непригодности к дальнейшей эксплуатации.


На картинке подпись: "продажные суды"


Однажды, ехав на УАЗе в качестве пассажира, я стал свидетелем небольшой аварии. Подъезжая к перекрёстку со второстепенной дорогой, водитель включил правый поворотник для перестроения на правую полосу и начал манёвр. В это время водитель "Москвича" воспринял это как сигнал о том, что УАЗ собирается повернуть на второстепенную дорогу, и в тот же момент начал движение. В результате заднее крыло "Москвича" было задето. Зачем я всё это здесь рассказываю? Чтобы убедить читателя, что опасности на дорогах повсюду, и они могут возникнуть в любой, даже самый неожиданный момент.




Другой случай произошёл несколько лет назад на загородной трассе. Внедорожник лежал на своей крыше, его двери были открыты, вокруг были разбросаны выпавшие из машины вещи. На асфальте сидела женщина, прижимая к груди мёртвого младенца. Рядом с ней стоял мужчина, все они были испачканы кровью. Женщина всё время кричала своему ребёнку: "Оживи! Оживи! Оживи!...", как будто она сошла с ума. Я дал ей успокоительное из аптечки, после чего женщина успокоилась. Причина аварии: водитель внедорожника, проезжая перелом дороги натолкнулся на припаркованный посреди дороги автомобиль с выключенными габаритами. Уходя от столкновения, он выехал на встречную полосу, где, едва разъехавшись со встречным автомобилем, не справился с управлением, в результате чего его внедорожник несколько раз перевернулся.


Альтернатива автомобилю

Альтернатива автомобилю — велосипед. В некоторых отношениях он имеет существенное преимущество перед автомобилем, включая безопасность, экономичность и экологичность. Однако российские города, в отличие от многих западных, практически не приспособлены для этого вида транспорта, из-за чего велосипедист в РФ при передвижении по дорогам оказывается в невыгодном положении, подвергаясь многим опасностям со стороны автомобилей, имеющим явное преимущество.




Сложно заносить свой велосипед и в многоэтажку, не существует там и специальных мест для хранения велосипедов, в городе нет парковок. В России такой вид транспорта больше актуален для эксплуатации в пределах частного сектора, и только в подходящую погоду. По этой причине велосипед в РФ — не выход. Остаётся только авто, но такое средство передвижения походит не всем, а если и подходит, то выезжать на дорогу следует по необходимости, заранее продумывая маршрут своего дальнейшего передвижения.

В мире есть две категории верующих. Одни молятся так: "Господи, благослови наши планы!", другие молятся так: "Господи, помоги нам увидеть и исполнить Твою волю!" Первые движутся по широкой дороге, удаляясь от своего Создателя, вторые идут по узкой тропе к Его вечному Царству. Делаем вывод: для каждой дальней и важной поездки нужно спрашивать у Бога, есть ли на то Его воля, смиренно ожидая ответа в молитве. А когда ответ получен, и возникает необходимость в путешествии, то перед началом движения нужно помолиться, предоставив свой путь Господу.




АВАРИЯ
На дороге осколки стекла,
Авария здесь недавно была...
Кровью окроплены камни,
Закрылись ещё одной жизни ставни...

Думал тот человек, что смерть далека,
Брал всё, к чему тянулась рука,
Но не желал послушаться Бога,
А ведь Бог не требовал много

Он в упрямстве зло сеял вокруг,
Но постигло возмездие вдруг
Он так сильно себя лишь любил,
Но тем самым себя погубил.. 2004 год


admin


[1] serega.icnet.ru
1233

Информация о распространении
КАРТА САЙТА


   

Имя *:
Email *:
Код *:

    © sb-nz.com 2009-2025